柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的大直流交流相电压继电器被凸轮机构顶开时，简单用电线路被断掉，点火装置装置电感简单电机绕线中的直流交流相电压快速发展走低到零，电感较近和铁心中的电磁波也快速发展衰减以致消亡，之所以在点火装置装置电感的次级电机绕线中呈现感受到交流相电压，叫做次级交流相电压，当中确认的直流交流相电压叫做次级直流交流相电压，次级直流交流相电压流经的用电线路叫做次级用电线路。

接线柱切断后，技师考试直流输出功率减少的速度越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电机绕线中呈现的磁感应输出功率越高，越方便损坏烟花塞间距。当起火电阻铁心中的磁通时有发生不同一，不止在次级电机绕线中呈现高工作电压电压电式(互感输出功率)，同一也在技师考试电机绕线中呈现自感输出功率和直流输出功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要消失自感功率电阻值和功率的有后果后果，在断掉电源器触头相互串联有电感器C1。在触头分开用一瞬间，自感功率向电感器进行充电，能能减低触头相互的电火花，高速度基础功率和磁通的衰减，并加强了次级功率电阻值。