柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的运动粘度伴时间推移湿度的抑制而扭转。当重油走低至肯定湿度时，重油中含的高聚物氮氧化反应物也会出现析出，使重油剥夺商品流通性。这是湿度叫作凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形重油是法律规定冷滤点名称。在平常做运行中湿度下，重油火力发电器能选10号或-10号轻重油。比如说，10号轻重油好于中国南方的地方，但-35号或冷滤点较为较低的轻重油好于严冬的天氣地区。

冷天温暖低十分的简单扩大重油的运动粘度，变少零售性，有重油尚未喷散，有做吸雾不佳，甚至引爆回落，变少重油机系统驱能与经济实惠优缺点,热车机经营模式性与驱能明显的回落。故而在容许的的情况下冷天应当选用用冷滤点低、懊悔低廉价格较高的轻形重油。大部分看来，重油机系统冷滤点应值为现分阶段中，时令现分阶段中，温暖的7-10℃。

主要是鉴于发动液压油的冷滤点越低，研发成本费越大，促使并非要耗用。常见当今社会，发动液压油的冷滤点那肯定要比使用情景的较环境温度低5~7℃。但尤其要是在用途环境温度进行润滑处理油时，该会根据油的冷滤点、较环境温度稠度和粘温基本特征去顾虑。鉴于低冷滤点油，其较环境温度稠度和粘温基本特征很有机会不相符合要求约定。

原因柴油润滑的油的冷滤点越低，产生投资成本越大，会造成不需要要所耗。似的一般而言，柴油润滑的油的冷滤点确实要比适用于场景中的非常恒温低5-7℃。但越发是在应用软件恒温润滑的油时，因该选择油的冷滤点、非常恒温粘度和粘温性能特点充分的注重。而是低冷滤点油，其非常恒温粘度和粘温性能特点很有已经不合乎合法规。