优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油机汽车发驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机型会工业自动化成度高，的掌控很繁杂。调压器的掌控电路设计如图下图 1下图。电磁能速比调节器器3装在飞轮壳上，按照飞轮齿轴检验发起机速比。连接程序器2装在 PT 泵内，感应电流发展使连接程序器的轴摆动，然后改别仪器的机械发动机故障大问题，在事实工作的中，一旦能加上通过，必定促进企业震动幅度解析和汽轮发电机组的状态下检验与机械发动机故障检测。

 

若一天再启动不顺利功，停止工作设备运转后将之后自然再启动，若接连三遍再启动不顺利功，则停止工作再启动，系统故障灯照亮。打火机普通办公后，各样主要参数使用J3 墙壁插座输人管理板，由J4 輸出各样报案灯数据信号。按J5 的重设/灯检杳图标，可让管理板重设，的同时开展各样报案灯测评，若一小部分报替灯都亮，说一小部分报案管理机系统办公普通。汽车发行为启动后，控速器4 把来电磁波感应器器的中国联通号与现阶段的参考价值点 (W₂) 相较于较，打出差光电探测器流数据，使连接器2 的轴推动，有效控制放人喷头的燃料流量数据，可以改善汽车发行为的钻速和工作电压。当打着机在W₂调定的特定转动速度下稳定可靠事情时，调速器具体步骤如下所示:负荷↑(↓) → (带速感知器3) 汽车发驱动力带速↓(↑) →EFC 调压器4转换功率↑(↓) →进行器2油泵量↑(↓) →汽车发驱动力带速↑(↓) →使汽车发驱动力带速稳定性在相应定值岗位。

2、系统调整

EFC 可控硅调压把控器4 的的面版上配有 W₁  -W4 十个电位差器，分离适用于怠速调正、使用转动速度调正、增益控制调正和转动速度降调正，供系统调正时用。 (1) 怠速懂得调整。将运动/怠速打开置怠速部位，开启启动因，调W₁，是直到速比为600-650r/min.(2) 转动速度校准。将程序运动/怠速打开置程序运动地位，打火启倾向轻载程序运动。①W4置同时工作，调W₂使轉速为1  500r/min (即对应着55Hz) 结束。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (相匹配 51.5Hz)说不定。③W4置5% 带速比降，调W₂使带速比为1575r/m in (分属52.5Hz) 直到。(3) 增加收益修改。工作打火机，加一般在 1/4 的载荷系数过载，假如打火机带速比稳固，则逆时针领域通过生活缓慢翻转或者单目标翻转W₃，知道带速比不住就要，接下来再反时针领域通过生活缓慢翻转或者单目标翻转W₃，知道带速比稳固就要。(4) 打着机钻速降调节。开机启动打着机，加电机额定功率电流，调W4，使打着机钻速为1 500r/min 即可。(5) 程序懂得变动。实现完 (4) 步懂得变动后，卸掉载荷，再实现 (2) 步懂得变动; 另加上载荷系数载荷，实现(4) 步懂得变动，到懂得变动到科学合理值一般选择止。想要拥有科学合理的速比，经常要多次下列策略二到第三次。

3、故障诊断

1.汽车发思想不可工作 (见表 1)

 

2.发起机快速转运 (见表2)

 

3.汽车发思想游车 (见表 3)

 

4.汽车发因素工作效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一个美产310kW 风能发变频电动空气能机组的 CU M M INS 打火机，启车后转数忽上忽下，过一会儿启车开机电机又及时启车上班，并冒出打齿迹象;持续自功启车十次后，打火机莫名其妙发动机熄火。按校准触点开关并举新闭锁行驶快捷 RUN ，重演作出出现故障。

选择岗位原理图研究，热车机、管理电路板、EFC 控速器岗位几乎合适情况下，故章出在火力发电厂机中点 (N ) 管理网络信号，所以在热车车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，电压电流为0V ，檢查输电线连接方式合适情况下。另存火力发电厂机，挖掘中点(N ) 连线脱焊。如何焊好试航，岗位合适情况下。

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